GOLF5 GTX 試乗

DSGを味わいました。

うちのカブリオと並んで撮影。

5代目のゴルフはかなり大きくなりました。

車庫にも入れてみましたが、幅が広くて気をつかいます。

（うちのカブリオより13cmも幅広）

大きくなった割には、室内の広さ（リアシートとトランク）はいまいちかな。

昨今のパッケージングが良い国産車を見慣れたせいでもあるし、

ゴルフ１のパッケージングが優れいていたせいでもあると思う。

代を重ねるごとにサイズアップし、パッケージングが甘くなったと言わざるをえない。

（これは嫁さんも同意見。リアシートに座って、思ったより広くなかったと。）

運転席周りは、GTXということで豪華仕様。

うちのカブリオは、NARDIのウッドステアリングと、ウッドのATシフトレバーに交換しているので、

ウッドに関しては違和感は感じなかった。

ナビの位置、低くないかい？

シフトノブの形状だが、DSGをマニュアルシフトで楽しむには、適さないと思う。

パドルがないのだから、もっと握りやすい形状が良いと思う。

レザーのシートは、パワーシートだった。

エンジンルームも見てみた。直噴ターボエンジンです。

カバーで覆われているのが現代的だね。

 

運転してみての感想。

DSGは、とっても賢い。かなりスムーズなシフトチェンジをし（シフトショック皆無）、

エンジン音も穏やかで、これが２ペダルマニュアルミッション？と驚いてしまった。

停止から発進するとき、少々のクリープがあり、軽くアクセルを踏むと、

半クラッチをしている感触、そこからは全くシフトショックが無い加速をする。

ちょっとアクセルと踏み込むと、すぐにターボが効き、力強い加速をみせる。

エンジンの回転をあげると、なかなか良い音でスムーズに吹け上がる。

マニュアルでシフトダウンしてみると、これまたシフトショックを見せずに終了。

ゲームセンターで、カーレース物をやっている感じと言ってもいいだろう。

とにかく簡単でスムーズ。

ただし、レプリミットの領域に入らないようになっているのか、

マニュアルモードでも、レブリミットで勝手にシフトアップする。

シフトアップもダウンも相当に早いので、パドルが欲しくなる。

０６モデルのGTIのパドル付きを試してみたい。

 

とにかく、あまりにスムーズで驚いた。

 

乗り心地は、１７インチを履いているにもかかわらず、とても良い。

長距離乗りたくなる。

ハンドリングは素直だし、加速はスムーズだし、固すぎない乗り心地だし。

ただ、ブレーキのアシストが効き過ぎかな。

これは普段ゴルフ１に乗っているから感じるのか。

アクセルも軽すぎ。

でも、嫁さんが運転するとなると、ATモードがあって、操作系が軽いのは良いのかな。

カブリオの次に買うとしたら、DSG付きにしちゃうかも。

ポロサイズに付かないかな。普通のエンジンのやつに。

ＴＤＩだったらなお良いね。

 

総合判断として、この車は良い車です。

ただ、ＤＳＧのできが良くて、普通のＭＴ車の運転がへたになってしまいそう。

 

試乗した次の日、ゴルフ１でいつものように通勤しましたが、

このダイレクト感がたまらないです。やっぱりなじんだ車は良いです。

絶対速度は遅いし、うるさいけど、楽しい。

ＤＳＧに慣れてしまったら、いつもの交差点でヒール＆トゥを使い一気に減速、

なんてことができなくなっちゃうかも。

 

なんだかとりとめの無い文章になってしまいました。